JOYAS DE ZAGUÁN . VAPORES TRANSATLÁNTICOS SEVILLANOS

JULIO DOMINGUEZ ARJONA
9 de Octubre de 2012

Vamos a cambiar ( por hoy ) el tercio mortuorio, al que le estamos dedicando este mes, retomando nuestra colección de "Joyas de/en un zaguán" donde como en bótica ha habido de todo : Joyas ( Mavillosas ) de zaguán ( 3 ) , Un cañón en un zaguán , Joya en un zaguán , Joya en un zaguán (2) , Joya de zaguán (4 ) , Joyas en un zaguán La Rendición de Breda , y Joya de zaguán. Un escondido corral de vecinos - .-

Hoy, gracias a D. Francisco Sigüenza Mateo, gran paseante y observador de nuestra Sevilla siempre por descubrir, ha tenido la gentileza de enviarme esta foto ( entre otras) de un gran azulejo que se encuentra en la entrada de una antigua casa privada, hoy establecimiento hotelero de nueva factura en la calle Ximenez Enciso, y que se puede ver en parte desde la calle, el cual nos cuenta un trozo importante de la historia naviera de Sevilla y el Guadalquivir., ahora que estamos en plan Vacaciones en el Mar, donde algunos han descubierto la polvora de la importancia de nuestro puerto, olvidando que Sevilla fue origen y destino de lineas transatlánticas ( VER ).-

La emblemática compañia sevillana Ybarra operaba en el puerto de Sevilla donde matriculaba sus barcos desde mediados del siglo XIX cuando José Maria Ybarra y Gutierrez Cavides ( VER ) contrajo matrimonio en nuestra ciudad con Dª Dolores González Älvarez -Arispe . En 1860 entró en servicio el primer barco de la naviera "Itálica" y desde entonces hasta finales del siglo XX la compañia tuvo el puerto sevillano como sede principal .-

En 1926 ( fecha que aparece encabenzando el azulejo ) Ibarra & Compañia Sociendad en Comandita , comenzó a operar servicios de pasajeros de España a América del Sur. La compañía continuó como armadores hasta 1981 cuando su último barco fue adquirido por Compañía Trasmediterránea . Continuaron como agentes hasta 2006, cuando finalmente adquirida por Hamburg Sud .-

En el centro se hace alusión a una linea Sevilla La Habana y a ambos lados los nombres de dos vapores de esta empresa el "Cabo Creux" y el "Cabo Santa Maria". Todos los barcos de su gran flota eran bautizados con nombres de "cabos". De infausto recuerdo el famoso "Cabo Machichaco" que explotó en Santander el 3 de Noviembre de 1893 con un debastador balance de 600 muerto y 2000 heridos al estallar literalmente el barco arrasando incluso una parte de dicha capital .-

En el azulejo se pueden ver dos vapores, el "Cabo Creux" , era un vapor de 1916 que en 1936 fue requisado por el gobierno de la II República renombrado Kardin de 1937 hundido por un ataque aéreo en Valencia, reflotado y reparado de 1939 regresó a los propietarios, vuelto a Cabo Creux, 1962 desguazado, que desplazaba 3717 toneladas .-

En cuanto al "Cabo Santa Maria" de 1899 ex-Segundo, 1925 comprado en España Líneas de América, Valencia renombrado Cabo Santa María, 1932 vendido a Joaquín Velasco, Gijón renombrado Mina Piquera y que desplazaba 3753 toneladas .-

Lo que no me cuadra nada en este bello azulejo, son las banderas de Andalucia y de la Unión Europa, pues por aquellas fechas y rutas, no existian ni una ni otra .-